中铁大桥局承建长江上游最大跨悬索桥云阳复兴长江大桥主桥首片钢箱梁架设完成

（通讯员 韩寒）9月19日，由中铁大桥局承建的云阳复兴长江大桥主桥首片钢箱梁架设完成，大桥主桥钢箱梁施工全面开启。

云阳复兴长江大桥设计为双向6车道，两侧应急车道，两侧人行观光通道，设计时速80公里。建成后将成为长江上游跨度最大的悬索桥。

其建设优化了交通网络，对推动云阳县经济发展及交通建设有重要意义。届时，从云阳县到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟。

云阳复兴长江大桥

大桥为主跨1208米的单跨简支加劲梁悬索桥，塔高215米，是江龙高速关键控制性工程。大桥加劲梁采用流线型扁平钢箱梁，钢箱梁中心线处梁高3.2米，全桥共81个梁段，4种梁段类型，总工程量为19824.3吨。此次吊装的首片钢箱梁长16.4米，宽41.1米，重约278.7吨，预计今年12月完成主桥全部钢箱梁吊装作业。

大桥钢箱梁节段采用缆载吊机从跨中向两岸桥塔对称安装，钢箱梁采用船运的方式运至桥位处，然后将运输船舶直接运至钢箱梁架设位置并抛锚定位，再由缆载吊机提升架设，吊装标准节段长度为15米，梁段架设采用1对吊索对应1个梁段的方式，梁段吊装为四点起吊。

为确保项目首片钢箱梁架设，建设团队提前谋划，抢先抓早，组织现场施工人员模拟架设过程，多次与海事、航道部门进行协商规划，确保钢梁架设过程中航道安全。

此外，项目部通过优化施工生产方案，召开专题研讨会，合理配置各类机械设备和材料物资的供应，安排现场技术人员全程监控，安全员、质检员对吊装设备严格把控，对作业人员开展详细的技术交底和安全培训。

中铁大桥局建设团队精准把握工程节点，抢工期、赶进度、战高温，施工过程中严格按照技术规范及安全操作规程作业，作业人员全程盯控，确保钢箱梁制造、运输、架设等环节稳步推进，圆满完成首片主桥钢箱梁的架设任务。