碧海架飞虹！厦金大桥建设正酣

近日，由中铁南方施工管理，中铁大桥局、广州局、隧道局、工业参建的厦金大桥（厦门段）A3标工程，已全面进入施工冲刺阶段。作为海峡西岸关键战略工程、两岸融合发展标志性工程，厦金大桥的建设落地，将补齐区域交通短板、打通山海联动脉络。

项目总工期36个月，需与翔安国际机场同步投用，工期紧、标准高、任务重。为高效推进项目建设，中铁南方团队搭建“1+N”联合施工体系，统筹协调多家参建单位，统一调度、分工协作，实现多队伍、多工序、多作业面协同推进。

面对海域多变工况与紧张工期，项目团队与时间赛跑、与天象争锋，紧盯现浇梁施工、装配式桥梁架设、附属工程施工、交工验收四大核心节点，实行挂图作战、清单销号、动态督办。同时，结合海域半日潮规律科学优化施工工序，精准抢抓平潮、无风、晴好窗口期，错峰开展高危作业、关键工序施工。

全体建设者昼夜轮转、奋战不息，顶烈日、战风雨，以高效施工跑出跨海工程建设“加速度”。目前，各参建单位施工任务完成率超90%，核心土建、预制构件安装工程稳步推进，刷新同类型跨海桥梁建设工期纪录。

海域设备进场受限、风浪干扰频繁，毫米级偏差都将影响桥梁整体精度与结构安全。对此，项目组建专项技术攻关团队，聚焦痛点难点精准突破，累计形成6项核心技术创新成果，多项施工工艺填补国内行业空白，以硬核科创破解海上施工难题。

在浅滩疏浚海域，项目研发“坐滩双层定位可调式导向架”，实现钢管桩毫米级精准插打，平面偏差小于50毫米，倾斜度偏差小于1/250；针对水上墩位数量多、平台安拆风险大的难题，创新研发“一体式钻孔平台”，实现“1天完成平台安装，2天完成墩位转换”；在海上混凝土供应方面，开创性采用“混凝土运输船+泵送船”组合方式，成功破解浅滩海域船舶进出受限的困境；研发的吊装控制系统，实现单节长度142.5米、宽44米、重量达4680吨的钢箱梁安装的几何姿态毫米级调控；依托BIM、智能传感技术搭建数字化管控体系，搭配“工厂预制、海上拼装”的装配式建造模式，提质增效的同时践行绿色建造理念。

该项目疏浚线路总长5000米，疏浚总方量达1332万立方米。项目团队创新采用双层防污帘工艺，搭建标准化海域隔离防护屏障，将对白海豚保护区、文昌鱼保护区域的泥沙影响范围分别缩减57%和61%。

全面推行陆地预制、海上拼装工艺，将海上作业工期压缩80%，显著降低对湾区水动力的影响，实现了对中华白海豚栖息地“零干扰”。桩基施工配套闭环式泥浆处理系统，实现施工废浆零排海。针对中华白海豚惧怕噪音的习性，统一更换低噪声施工设备，严格管控海上作业时间，划定500米生态监视缓冲区，并安排专人全天候巡查值守，全方位筑牢海洋生物声学防护屏障。

此外，项目搭建起全流程生态环保管控体系，施工现场建筑垃圾资源化利用率超92%，同时委托第三方机构开展常态化海域生态监测。项目清淤疏浚和装配式桥梁施工两项环保案例入选中华环保联合会“美丽交通建设实践案例”。

厦金大桥A3标的每一寸进展，都是中国中铁建设者与风浪博弈的成果；每一段长虹凌空，都是奋斗者与山海争锋的勋章。中国中铁建设团队以不畏艰险的奋斗姿态、精益求精的工匠精神，向海争锋、跨海架桥，为书写两岸融合发展崭新篇章贡献了中铁力量。